在争分夺秒的院外急救中，第一时间到达患者身边的往往是急救车。而急救车载信息系统能够在关键时刻帮助医生更好地了解患者的状况、尽快到达施救地点提供救治。然而，“目前我国不仅在急救车的数量上不能满足日益增长的救护需要，并且由于车载信息系统的制约，导致公众对急救车的反应时间、速度、质量等方面产生质疑，甚至引发了医患纠纷”。7月22日在北京召开的“第一届急救车信息系统技术研讨会”上，车载信息服务产业应用联盟理事长吴建会如是说。
    
    　　矛盾：“老三样”与新需求
    　　院外急救也称为院前急救，是指对各种急症、创伤、中毒、灾难事故患者进入医院前所采取的紧急救治。
    　　吴建会介绍说，我国人民生活水平的提高、老龄化进程的加快，以及近年来各种自然灾害和事故不断发生，对急救服务提出了更高的要求。
    　　那么，当前我国急救车及其车载信息系统装备水平如何呢？据车载信息服务产业应用联盟专家介绍，目前我国有各类院外急救车27万辆，每年更新与增长率为10％～15%。然而，急救车载信息系统依旧是仅具有通话与定位作用的“老三样”——手持电话、车载电话和全球定位系统（GPS）。在当前城市交通日益拥挤的情况下，这种装备水平不但无法满足运行路线的智能计算，以便缩短行驶时间。同时，也无法实现在线诊断和图像传输，进而导致在发生医患纠纷的时候，难以提供有力的证据。因此，当前，自主开发、应用新型急救车载信息系统，已经成为一项紧迫任务。
    
    　　方向：智能化、数字化、信息化
    　　在本次由车载信息服务产业应用联盟主办、中国医院协会急救中心（站）管理分会协办的急救车信息系统技术研讨会上，来自北京、上海、天津、重庆、武汉、郑州等地急救中心的专家，集中探讨了新形势下我国急救车载信息系统的功能和技术需求。同时，来自我国急救车改装、整车、信息系统等方面的近百名企业代表，则在本次会议上介绍了相关产品、技术和服务。
    　　一些专家分析并强调，通过实现急救车载信息装备的数字化、智能化和信息化来提升院外急救的效率和质量，意味着营救更多的生命：其中，通过数字化技术可以实现电子病历等的读取，并对现场救助患者实况进行记录和将数据资料发送至指挥中心，从而使医院可以远程指导急救工作和提前准备治疗；智能化技术不仅可对急救车胎压、油量、车速等数据进行采集、统计分析和故障监测，以便节约维护保养成本、监测管理、减少故障，同时可对车载医疗设备进行自动检测和故障提示，以确保工作人员能及时处理、保障安全；信息技术则可使指挥中心实时监测车辆外、驾驶室内、急救舱中的各类情况变化，通过视频会议进行后方联动、寻求支持，并为事故纠纷提供处理依据。
    　　据专家介绍，急救车载信息系统的开发已引起卫生部、工业和信息化部等部门和地方政府的高度重视，有关急救车载信息系统的扶持措施纷纷出台。
    　　在本次会议上，车载信息服务产业应用联盟与上海市急救中心签署了战略合作协议，旨在共同推动自主车载信息技术和产品的应用推广。
    　　车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖表示，联盟将在试点试用的基础上，推动自主车载信息系统的应用，制定、修订相关急救车强制标准；未来将推动车载诊疗系统、在线电子病历和健康档案系统、绿色通道服务系统的开发、试点、应用，最终形成数字医疗体系中完整的急救信息和诊疗系统。
 

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